半導體供應鏈自2022年下半開始調整庫存後，2023年上半仍持續面臨庫存調節問題，針對庫存何時有望回歸正常，大聯大執行長張蓉崗表示，下游系統廠的庫存情形，有望在第2季呈現健康水位，至於上游端保守預估，要等到年底才會較為樂觀。

受全球通膨、戰事等影響，供應鏈受到衝擊，半導體產業面臨庫存調整，針對供應鏈庫存調節，張蓉崗2日出席由台北市電子零件商業同業公會舉辦的「電子零件產業鏈共創論壇」時指出，下游系統廠正在執行庫存調節，預估第2季會呈現健康水位。不過，目前上游端的庫存去化問題仍存在，預估上游還需要一段時間才能去化完成，保守估計庫存水位要等到年底才有可能恢復正常。

2023年受全球景氣疲弱影響，通路庫存消化緩慢，智慧型手機及NB等市場需求看淡。據DIGITIMES Research指出，全球智慧型手機出貨將連7季呈現年衰退，除整體消費需求不振外，受市場淡季影響，品牌預期2023年手機換機需求不佳，延緩庫存去化速度。

在終端消費性電子產品普遍不被看好的情況下，張蓉崗認為，手機、NB等消費性電子產品未來難有很大幅度的成長，台廠只能儘可能將目前市場情況維穩，維持台灣在全球ICT的供應鏈的地位。

展望未來後續十年的電子產業概況，張蓉崗則看好電動車市場的發展，特別是在汽車電動化後帶動的半導體需求可觀。

張蓉崗指出，電動車（EV）類型包括純電動車（BEV）及插電式油電混合動力車（PHEV），不含油電混合動力車（HEV），但最終主要仍將以BEV為主，目前BEV半導體含量已達到1,000美元，若估計2026年EV數量達4,500萬輛，由電動車帶動的半導體產值相當有450億美元的經濟規模。

張蓉崗接著表示，電動車對台灣產業來說不僅只有半導體產業受惠，甚至可帶動衍生的應用產品的附加價值，如充電樁、5G或6G基地台，甚至低軌衛星等產業發展。

至於近兩年中美科技戰急遽升溫，市場聚焦兩國競爭下，台灣於全球半導體產業鏈關鍵位置的影響，張蓉崗表示，不可否認近兩年很多產業議題圍繞在台海爭端，許多歐美客戶擔憂台海爭端對台灣供應鏈會造成影響。

張蓉崗認為，為了不讓中美科技戰造成斷鏈情形，方法之一即是將生產移回台灣，但台灣仍面臨人才、土地及水電的問題，因此建立全球供應鏈是重要關鍵。

不過，張蓉崗也坦言，機會與挑戰是雙面刃，台灣企業的挑戰除了在建立全球供應鏈時，仍須面對地緣政治、人才及政策等問題外，另一挑戰在於台灣的汽車工業較弱，必須加強補足產業的技術發展，進而迎頭趕上這波電動車帶來的經濟浪潮。

文章取自於:科技網